公路路基路面現場測試的一般首要步驟就是取樣，那么取樣的目的與適用范圍都有哪些呢，
1、現場取樣方法適用于路面取芯鉆機或路面切割機在現場鉆取或切割路面的代表性取樣。
2、本現場取樣方法適用于對水泥混凝土面層，瀝青混合料面層或水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定基層取樣，以測定其密度或其他物理力學性質。
3、本方法鉆孔采取芯樣的直徑不宜小于大集料粒徑的3倍。
連續式路面八輪平整度儀使用說明，用于公路、城市道路、機場等路面施工檢查、路面平整度檢驗。具有采集記錄、分析、打印等功能，可顯示路面實時測量數據。
A.知識點:在了解平整度概念測試儀器類型與工作原理的基礎上,學會使用3m直尺,連續式平整度儀,了解二者測試結果的相關關系.
B連續式平整度儀.目的:利用3m直尺測定距離路表面的大間隙,采用連續式平整度儀測量路面不平整度的標準差,以評價路面施工質量與使用質量的好壞.
C.要求:在閱讀指導書后,使用3m直尺按要求測量指定路段內若干處的大間隙,并自己使用連續式平整度儀測量標準差,按要求比較兩種方法計算出來的標準差并填寫實驗報告,整理資料并給出處理結果.
5.連續式平整度儀路面抗滑性能測定
A.知識點:在了解抗滑性能是由路面粗構造和細構造組成,并粗,細構造的概念后,采用多種儀器測定路面不同特性提供的抗滑能力,手工鋪(電動)砂法是采用人工(電動)鋪砂法儀測量路面宏觀構造深度的方法,以評定路表面的粗糙度與排水性能,擺式儀測試的是主要由細構造提供的抗滑力,采用擺式儀測擺值以評價路面在潮濕狀態下的抗滑力.
B.連續式平整度儀目的:利用人工(電動)鋪砂儀,在指定路段內若干個點測定構造深度,利用擺式儀測出擺值,給出該路段摩擦系數的變化曲線.
C.要求:在閱讀路基路面試驗指導書的基礎上,自己動手調試儀器,備砂,完成整個試驗過程,資料整理繪出摩擦系數沿路線的變化曲線.
4.連續式平整度儀路面平整度測試
①3m直尺法 ②連續式平整度儀法
5.路面抗滑性能測定
①鋪砂法 ②擺式儀法
(a.手工 b.電動)
連續式路面八輪平整度儀試驗內容與要求
1.路基路面強度指標測試(回彈彎沉測試)
A.知識點
在掌握回彈彎沉的基本概念及貝克曼梁工作原理的基礎上,學會使用貝克曼梁,落錘式彎沉儀測定路基或路面的回彈彎沉值.
B.連續式平整度儀試驗目的:測定路面的回彈彎沉
C.要求:在控制車輛軸載以及輪胎接地壓強的條件下,通過試驗指導,在規定車速下,完成對指定地點的回彈彎沉測定,試驗資料的整理,試驗報告的填寫以及結果的歸納分析.
2.路基路面回彈模量試驗.
A.連續式平整度儀知識點
在掌握回彈模量的基本概念,彎沉與模量相互關系的基礎上,在前述試驗的基礎上,掌握承載板法與貝克曼梁法的測定回彈模量的方法與步驟.
B.試驗目的:測定路基或路面的回彈模量.
C.要求:在理解試驗指導書的有關步驟要求后,學會對現場實際情況的判斷處理,并了解承載板與貝克曼梁的原理,測試路基或路面的回彈模量,整理試驗資料,給出兩種試驗方法成果之間的相關分析.
公路路基路面現場測試的一般首要步驟就是取樣，那么取樣的目的與適用范圍都有哪些呢，
1、現場取樣方法適用于路面取芯鉆機或路面切割機在現場鉆取或切割路面的代表性取樣。
2、本現場取樣方法適用于對水泥混凝土面層，瀝青混合料面層或水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定基層取樣，以測定其密度或其他物理力學性質。
3、本方法鉆孔采取芯樣的直徑不宜小于大集料粒徑的3倍。
連續式路面八輪平整度儀,平整度儀/路面八輪平整度測定儀/八輪平整度測定儀是我廠自行研發的新一代試驗儀器。
一、連續式平整度儀檢測平整度工作原理
在*外連續式平整度儀有4輪、8輪、16輪式等很多種類。我*JTJ 059-95《公路路基路面現場測試規程》規定的標準儀器僅僅限于3m 8輪平整度儀，因此又有很多人把我們在用的連續式平整度儀稱為八輪儀。八輪儀檢測時由其他車輛牽引，以5km/h的速度行駛（不得超過12km/h）。可以每10cm自動采集路面凹凸偏差值，相當用三米直尺中間位置的間隙值。然后用此間隙值按每100米計算，得到的標準差作為路面平整度指標。（公式見JTJ 059-95 P36 式7.2.4）
八輪儀價格相對便宜，檢測較方便，*內生產的儀器一般報價在3-4萬元不等，都具有自動計算和打印功能。而累積顛簸儀的價格在10萬元人民幣以上，激光斷面儀的價格在20萬美金以上。
但是八輪儀檢測速度較慢，受路面上的雜物影響大。用它檢測已通車的高速公路很不方便；而在施工過程中（特別是水泥路面），路面斷斷續續，砂石等雜物多，承包人多半習慣采用三米直尺來控制。所以，八輪儀在路面驗收時使用得多。
二激光斷面儀檢測平整度工作原理
與八輪儀不同，激光斷面儀測量平整度是得到路面的*平整度指標IRI。其標準測試速度為80km/h（測試時的小速度不得小于40km/h）。
激光斷面儀測量平整度的基本原理是：通過橫向分布的若干個（*內通常為5~9個）激光傳感器發射的激光束反射回讀數器來測試路面，這個距離信號同車上裝的加速度計信號進行互差，消除測試車自身的顛簸，輸出距離路面的高度。隨著車輛的行駛可以得到路面縱斷面，即可計算縱向平整度IRI。
由路面縱斷面的數據得到平整度的方法是基于IRI的定義來計算的。IRI是*道路不平度指數（International Roughness Index）的縮寫。IRI評價指標以四分子一車輛為數學計算模型，得到位移、速度、加速度關系的兩階微分方程，由此方程得到一個四維方程組。在此方程組中，變量就是路面的高程值（或相對高程值）。這樣既具備了動態系統的優點，又避免了實際動態測量特性隨時間變化的缺陷。該指標幾乎與*所有的不平度儀的測量都是可以換算或兼容。
激光路面平整度測定儀是一種與路面無接觸的測定儀器，測試速度快，精度高。它還可以同時進行縱斷面、橫坡、車轍等測量。它克服了八輪儀速度慢和受路面雜物干擾的缺點。在已通車的公里上，用它進行檢測優點突出。